國道3號 土城擬闢建交流道
中央社中央社 – 2012年4月8日 下午10:28
（中央社記者王鴻國新北市8日電）新北市政府為紓解樹林、三峽及土城等地因人口快速增加衍生交通流量大增等問題，繼爭取廢除樹林收費站改設交流道後，還規劃在土城闢建「清水交流道」，以期能帶動地方發展。
交通部預定102年實施國道電子收費系統按里程收費政策，因此，市府從民國99年起就爭取廢除樹林收費站改設交流道，預定今年7、8月定案，明年開工，103年8月就能完工通車。
樹林收費站改建交流道，雖能有效解決柑園地區及北大社區交通不便問題。但為進一步紓解地區因人口快速增加的交通問題，市府仍委外研究規劃於國道3號南下37.9公里到40.6公里處，擇地增設一處交流道。
交通局指出，交流道可定位系統或一般交流道，依規定，每個交流道須間隔2公里以上，國道1號（中山高速公路）目前就在台北市設置不少系統及一般交流道，使國道儼然成為台北市區的重要交通動脈。
現有土城及中和交流道可銜接快速道路，定位上屬系統交流道，設計上較複雜，但規劃新設的「清水交流道」屬一般交流道，若能銜接較寬的道路，就可有效紓解地區性車流。
交通局表示，清水交流道初步規劃設置在土城區清水路、明德路及金城路間，當地除將新設大型醫院，鄰近還有捷運路線經過，相信應能帶動地方發展。
交通局強調，全案於5月進行可行性評估的期末報告，6月間進行審查，完成審查後才會向交通部提出增設交流道的申請案。1010408
http://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%E9%81%933%E8%99%9F-%E5%9C%9F%E5%9F%8E%E6%93%AC%E9%97%A2%E5%BB%BA%E4%BA%A4%E6%B5%81%E9%81%93-142806348.html
2012年4月8日
國道3號 土城擬闢建交流道
中央社中央社 – 2012年4月8日 下午10:28
（中央社記者王鴻國新北市8日電）新北市政府為紓解樹林、三峽及土城等地因人口快速增加衍生交通流量大增等問題，繼爭取廢除樹林收費站改設交流道後，還規劃在土城闢建「清水交流道」，以期能帶動地方發展。
交通部預定102年實施國道電子收費系統按里程收費政策，因此，市府從民國99年起就爭取廢除樹林收費站改設交流道，預定今年7、8月定案，明年開工，103年8月就能完工通車。
樹林收費站改建交流道，雖能有效解決柑園地區及北大社區交通不便問題。但為進一步紓解地區因人口快速增加的交通問題，市府仍委外研究規劃於國道3號南下37.9公里到40.6公里處，擇地增設一處交流道。
交通局指出，交流道可定位系統或一般交流道，依規定，每個交流道須間隔2公里以上，國道1號（中山高速公路）目前就在台北市設置不少系統及一般交流道，使國道儼然成為台北市區的重要交通動脈。
現有土城及中和交流道可銜接快速道路，定位上屬系統交流道，設計上較複雜，但規劃新設的「清水交流道」屬一般交流道，若能銜接較寬的道路，就可有效紓解地區性車流。
交通局表示，清水交流道初步規劃設置在土城區清水路、明德路及金城路間，當地除將新設大型醫院，鄰近還有捷運路線經過，相信應能帶動地方發展。
交通局強調，全案於5月進行可行性評估的期末報告，6月間進行審查，完成審查後才會向交通部提出增設交流道的申請案。1010408
http://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%E9%81%933%E8%99%9F-%E5%9C%9F%E5%9F%8E%E6%93%AC%E9%97%A2%E5%BB%BA%E4%BA%A4%E6%B5%81%E9%81%93-142806348.html
北縣／土城亟需第二交流道 議員黃永昌極力爭取興建
(2010/04/12 00:02)
縣議員黃永昌(右)會同縣府官員，勘察金城路二段46巷地形結構。(黃永昌服務處提供)
記者林呈彥／土城報導
因鑒國道3號中和交流道承載中和、永和、板橋地區近120萬人口的高流量，以致交通狀況日漸壅塞，然而在骨牌效應產生下，讓肩負土城、三峽、樹林地區交通樞紐的土城交流道也受到高流量波動，尤以平日尖峰時段的交通狀況，更易顯現土城交流道已不堪負荷。
縣議員黃永昌希冀徹底改善土城交流道的飽和狀態，因此特擬計畫書，提案於土城市金城路二段46巷處增建第二交流道，以疏緩原有交流道的高流量需求，黃永昌表示，就土城市的繁榮與經濟價值而言，現在土城市已規劃執行區段徵收特二高、雙捷運及三鶯北84號道路，未來人潮必跟隨而來，人潮代表錢潮，這意味著土城市民利益的提升，且最重要是要能創造政府、地方、週邊、地主之四贏局面。
黃永昌認為，鑒於發展土城市更多繁榮價值，因此絕對有必要再增加第二個交流道！黃議員不遺餘力奔走籌劃，並曾邀約交通部高公局、縣府交通局、公所工務課、地方士紳共同會勘金城路二段46巷地形結構，由黃永昌所推動的土城市第二交流道一案，經縣府評估後已列入「99年生活圈道路系統建設計畫」之一部份，並規畫將46巷拓寬為21米，以利增建交流道時之所需。對於該案如能順利推動，進而帶動土城地區進一步繁榮與發展，縣議員黃永昌可謂是幕後最大功臣。
原文網址: NOWnews【在地情報】台北縣／北縣／土城亟需第二交流道 議員黃永昌極力爭取興建 http://www.nownews.com/2010/04/12/11459-2590410.htm#ixzz2gcH3AH2f
《增設清水交流道》地方意見正反兩極
2012-12-5
〔記者謝佳君／新北報導〕新北市府與交通部高公局研議闢建土城第二交流道，地方出現不同聲音，有人認為因應土城清水地區未來可能湧入大量人口，建議興設交流道；但也有反對的聲音認為，中和交流道與土城交流道距離不遠，實在不需另外再闢一個交流道。
議員︰將帶來新的發展契機
議員黃永昌指出，雖然國道三號分別有中和交流道及土城交流道，卻負擔了包括中和、永和、板橋、土城及三峽等地的車流，且未來土城清水地區將有四間企業進駐，加上閃耀五星計畫，可能將湧入一萬五千多戶居民，交流道的興闢刻不容緩。
再者，交流道興闢的位置，過去是禁建的「紅線界」，一旦交流道和周邊道路開闢完成，就可打通這廣大土地的任督二脈，因此，不僅為土城帶來新的發展契機，還能提升地段率，增加政府稅收，加上紓解車流量，達到三贏局面。
里長︰排除萬難也要建設
明德里長呂理民也認為，當地長期存在車流量大的問題，未來還會有大量人口，且中和交流道與土城交流道之間仍有一段距離，政府應視百姓的需求，顧全多數人的公共利益，從長計議，未雨綢繆，排除萬難也要建設，不該短視近利。
市民︰可用不遠的土城交流道
市民李先生則認為，交流道預定地明德路的路幅不夠寬，目前僅雙向共四線道，一旦興闢交流道，反而可能更壅塞，也把當地一分為二，破壞景觀，而且其實清水交流道的位置離距土城交流道並不遠，不如開發為商業區或拓寬金城路來得比較實在。
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/5/today-taipei1-2.htm
清水交流道生變 議員促運用計畫區 省徵地費
2012-12-5
〔記者謝佳君／新北報導〕新北市政府與交通部高公局正推動闢建國道三號土城第二交流道「清水交流道」，新北市府卻在今年七月的可行性研究報告中，認為經費過於龐大，經濟效益評估恐不可行；但議員黃永昌指出，交流道預定地位於擴大都市計畫區及閃耀五星計畫區，市府即可取得道路用地，呼籲應跨局處研議解套。
交通局運輸規劃科科長朱建全表示，目前該建設經費約十五．六億元，中央出資近十三．六億元，市府出資兩億元；他強調，計畫尚在討論階段，且經濟條件非唯一考量，府內會加強協調，盡力爭取最好的條件興闢。該報告已修正呈報高公局審核，中央若核定，道路和用地也可能配合調整。
黃永昌說，國道三號中和交流道服務中和、永和及板橋等地區，服務人口達一百廿萬以上，且自台六十四線通車後，壅塞情形更為嚴重，土城交流道負擔土城、三峽等地車流，尖峰時段流量亦趨飽和，應增設交流道，紓解車流。
黃永昌說，該計畫自民國九十八年開始推動，目前傾向於在土城區明德路一段設置交流道，根據今年四月的期末報告指出，以公告現值加四成徵收土地，用地拆遷及拆遷補償費約七．二億元，總經費約十三．二億元。
但今年七月的期末報告第二次修訂本卻指出，依最新市價估算，若改市價徵收，用地拆遷及拆遷補償費約九億元，總工程建設經費將暴增至十五．六億元。
黃永昌指出，其實交流道預定地位於土城擴大都市計畫區及閃耀五星計畫區內，擴大都市計畫區透過區段徵收，市府可取得六十％、約一百公頃土地；閃耀五星計畫區占地四十六．七公頃，市府亦可取得約十四公頃土地，省下大筆徵地費用。
黃永昌質疑，交通局請顧問公司進行規劃評估，「卻關起門來，自己做自己的」，不思與城鄉局及地政局等單位共同研議，建議市府與各單位加強溝通協調，加速計畫推動。
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/5/today-taipei1.htm
（中央社記者王鴻國新北市8日電）新北市政府為紓解樹林、三峽及土城等地因人口快速增加衍生交通流量大增等問題，繼爭取廢除樹林收費站改設交流道後，還規劃在土城闢建「清水交流道」，以期能帶動地方發展。
交通部預定102年實施國道電子收費系統按里程收費政策，因此，市府從民國99年起就爭取廢除樹林收費站改設交流道，預定今年7、8月定案，明年開工，103年8月就能完工通車。
樹林收費站改建交流道，雖能有效解決柑園地區及北大社區交通不便問題。但為進一步紓解地區因人口快速增加的交通問題，市府仍委外研究規劃於國道3號南下37.9公里到40.6公里處，擇地增設一處交流道。
交通局指出，交流道可定位系統或一般交流道，依規定，每個交流道須間隔2公里以上，國道1號（中山高速公路）目前就在台北市設置不少系統及一般交流道，使國道儼然成為台北市區的重要交通動脈。
現有土城及中和交流道可銜接快速道路，定位上屬系統交流道，設計上較複雜，但規劃新設的「清水交流道」屬一般交流道，若能銜接較寬的道路，就可有效紓解地區性車流。
交通局表示，清水交流道初步規劃設置在土城區清水路、明德路及金城路間，當地除將新設大型醫院，鄰近還有捷運路線經過，相信應能帶動地方發展。
交通局強調，全案於5月進行可行性評估的期末報告，6月間進行審查，完成審查後才會向交通部提出增設交流道的申請案。1010408
http://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%E9%81%933%E8%99%9F-%E5%9C%9F%E5%9F%8E%E6%93%AC%E9%97%A2%E5%BB%BA%E4%BA%A4%E6%B5%81%E9%81%93-142806348.html
北縣／土城亟需第二交流道 議員黃永昌極力爭取興建
(2010/04/12 00:02)
縣議員黃永昌(右)會同縣府官員，勘察金城路二段46巷地形結構。(黃永昌服務處提供)
記者林呈彥／土城報導
因鑒國道3號中和交流道承載中和、永和、板橋地區近120萬人口的高流量，以致交通狀況日漸壅塞，然而在骨牌效應產生下，讓肩負土城、三峽、樹林地區交通樞紐的土城交流道也受到高流量波動，尤以平日尖峰時段的交通狀況，更易顯現土城交流道已不堪負荷。
縣議員黃永昌希冀徹底改善土城交流道的飽和狀態，因此特擬計畫書，提案於土城市金城路二段46巷處增建第二交流道，以疏緩原有交流道的高流量需求，黃永昌表示，就土城市的繁榮與經濟價值而言，現在土城市已規劃執行區段徵收特二高、雙捷運及三鶯北84號道路，未來人潮必跟隨而來，人潮代表錢潮，這意味著土城市民利益的提升，且最重要是要能創造政府、地方、週邊、地主之四贏局面。
黃永昌認為，鑒於發展土城市更多繁榮價值，因此絕對有必要再增加第二個交流道！黃議員不遺餘力奔走籌劃，並曾邀約交通部高公局、縣府交通局、公所工務課、地方士紳共同會勘金城路二段46巷地形結構，由黃永昌所推動的土城市第二交流道一案，經縣府評估後已列入「99年生活圈道路系統建設計畫」之一部份，並規畫將46巷拓寬為21米，以利增建交流道時之所需。對於該案如能順利推動，進而帶動土城地區進一步繁榮與發展，縣議員黃永昌可謂是幕後最大功臣。
原文網址: NOWnews【在地情報】台北縣／北縣／土城亟需第二交流道 議員黃永昌極力爭取興建 http://www.nownews.com/2010/04/12/11459-2590410.htm#ixzz2gcH3AH2f
《增設清水交流道》地方意見正反兩極
2012-12-5
〔記者謝佳君／新北報導〕新北市府與交通部高公局研議闢建土城第二交流道，地方出現不同聲音，有人認為因應土城清水地區未來可能湧入大量人口，建議興設交流道；但也有反對的聲音認為，中和交流道與土城交流道距離不遠，實在不需另外再闢一個交流道。
議員︰將帶來新的發展契機
議員黃永昌指出，雖然國道三號分別有中和交流道及土城交流道，卻負擔了包括中和、永和、板橋、土城及三峽等地的車流，且未來土城清水地區將有四間企業進駐，加上閃耀五星計畫，可能將湧入一萬五千多戶居民，交流道的興闢刻不容緩。
再者，交流道興闢的位置，過去是禁建的「紅線界」，一旦交流道和周邊道路開闢完成，就可打通這廣大土地的任督二脈，因此，不僅為土城帶來新的發展契機，還能提升地段率，增加政府稅收，加上紓解車流量，達到三贏局面。
里長︰排除萬難也要建設
明德里長呂理民也認為，當地長期存在車流量大的問題，未來還會有大量人口，且中和交流道與土城交流道之間仍有一段距離，政府應視百姓的需求，顧全多數人的公共利益，從長計議，未雨綢繆，排除萬難也要建設，不該短視近利。
市民︰可用不遠的土城交流道
市民李先生則認為，交流道預定地明德路的路幅不夠寬，目前僅雙向共四線道，一旦興闢交流道，反而可能更壅塞，也把當地一分為二，破壞景觀，而且其實清水交流道的位置離距土城交流道並不遠，不如開發為商業區或拓寬金城路來得比較實在。
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/5/today-taipei1-2.htm
清水交流道生變 議員促運用計畫區 省徵地費
2012-12-5
〔記者謝佳君／新北報導〕新北市政府與交通部高公局正推動闢建國道三號土城第二交流道「清水交流道」，新北市府卻在今年七月的可行性研究報告中，認為經費過於龐大，經濟效益評估恐不可行；但議員黃永昌指出，交流道預定地位於擴大都市計畫區及閃耀五星計畫區，市府即可取得道路用地，呼籲應跨局處研議解套。
交通局運輸規劃科科長朱建全表示，目前該建設經費約十五．六億元，中央出資近十三．六億元，市府出資兩億元；他強調，計畫尚在討論階段，且經濟條件非唯一考量，府內會加強協調，盡力爭取最好的條件興闢。該報告已修正呈報高公局審核，中央若核定，道路和用地也可能配合調整。
黃永昌說，國道三號中和交流道服務中和、永和及板橋等地區，服務人口達一百廿萬以上，且自台六十四線通車後，壅塞情形更為嚴重，土城交流道負擔土城、三峽等地車流，尖峰時段流量亦趨飽和，應增設交流道，紓解車流。
黃永昌說，該計畫自民國九十八年開始推動，目前傾向於在土城區明德路一段設置交流道，根據今年四月的期末報告指出，以公告現值加四成徵收土地，用地拆遷及拆遷補償費約七．二億元，總經費約十三．二億元。
但今年七月的期末報告第二次修訂本卻指出，依最新市價估算，若改市價徵收，用地拆遷及拆遷補償費約九億元，總工程建設經費將暴增至十五．六億元。
黃永昌指出，其實交流道預定地位於土城擴大都市計畫區及閃耀五星計畫區內，擴大都市計畫區透過區段徵收，市府可取得六十％、約一百公頃土地；閃耀五星計畫區占地四十六．七公頃，市府亦可取得約十四公頃土地，省下大筆徵地費用。
黃永昌質疑，交通局請顧問公司進行規劃評估，「卻關起門來，自己做自己的」，不思與城鄉局及地政局等單位共同研議，建議市府與各單位加強溝通協調，加速計畫推動。
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/5/today-taipei1.htm
2012年2月10日
連日下雨 土城櫻花期剩十天
中央社 – 2012年2月10日 下午2:00
（中央社記者陳至中新北市10日電）全台櫻花逐漸盛開，新北市土城區太極嶺的山櫻花在清晨薄霧籠罩下，更顯浪漫氣息。不過，連日降雨，土城區公所估計花期僅剩7至10天。
土城太極嶺步道周遭，粉紅色的山櫻花正綻放，盛開的櫻花沿著石階兩旁蔓延，和翠綠的植物形成強烈的色彩對比，每天都吸引許多民眾上山，享受視覺饗宴，並大口呼吸有別於都市的新鮮空氣。
土城區公所表示，由於連日下雨，花期約剩7至10天，想賞花的民眾要把握機會。也提醒民眾，山區步道較為泥濘濕滑，建議穿著防滑登山鞋、結伴同行，隨時注意安全。
想前往土城太極嶺的民眾，假日可搭乘「山中湖線」免費公車，從捷運土城站轉乘，相關路線可參考土城區公所網站。
新北市轄內著名的櫻花步道，除了土城太極嶺，還包括石碇區的二格山步道、中和區的圓通寺步道、烏來區的加九寮步道，沿途都有大量的各式櫻花。相關資訊可參考新北市觀光旅遊局網站。1010210
http://tw.news.yahoo.com/連日下雨-土城櫻花期剩十天-060020552.html
中央社 – 2012年2月10日 下午2:00
（中央社記者陳至中新北市10日電）全台櫻花逐漸盛開，新北市土城區太極嶺的山櫻花在清晨薄霧籠罩下，更顯浪漫氣息。不過，連日降雨，土城區公所估計花期僅剩7至10天。
土城太極嶺步道周遭，粉紅色的山櫻花正綻放，盛開的櫻花沿著石階兩旁蔓延，和翠綠的植物形成強烈的色彩對比，每天都吸引許多民眾上山，享受視覺饗宴，並大口呼吸有別於都市的新鮮空氣。
土城區公所表示，由於連日下雨，花期約剩7至10天，想賞花的民眾要把握機會。也提醒民眾，山區步道較為泥濘濕滑，建議穿著防滑登山鞋、結伴同行，隨時注意安全。
想前往土城太極嶺的民眾，假日可搭乘「山中湖線」免費公車，從捷運土城站轉乘，相關路線可參考土城區公所網站。
新北市轄內著名的櫻花步道，除了土城太極嶺，還包括石碇區的二格山步道、中和區的圓通寺步道、烏來區的加九寮步道，沿途都有大量的各式櫻花。相關資訊可參考新北市觀光旅遊局網站。1010210
http://tw.news.yahoo.com/連日下雨-土城櫻花期剩十天-060020552.html
中山區 土城區 雙北賣座王
中山區 土城區 雙北賣座王
自由時報 – 2012年2月10日 上午4:32
〔自由時報記者林美芬／台北報導〕今年一月份的房市交易受到總統選舉及春節長假影響，交易量明顯萎縮，不過，根據房仲業者的統計，雙北市最賣座的區域，台北市是中山區，新北市是土城區，都是低總價奪魁。
台灣房屋的統計指出，北市交易熱區前五名，依序為中山占20.49%、松山15.57%、大安9.84%、北投8.20%、信義8.20%；新北市交易前五名行政區，分別為土城占12.50%、板橋11.56%、新店9.69%、淡水9.06%、新莊7.50%。
精華地段 民眾情有獨鍾
台灣房屋研究中心執行長邱太煊表示，台北市前五名有四個行政區屬北市核心區，顯示民眾還是對精華地段特別青睞；另外中山區過去一直是12個行政區交易前3名，主要是中山區小套房成交物件多，20坪以內住宅占中山區交易量40%強，加上低總價的吸引，交投較為活絡。
松山區 交易維持穩定
值得注意的是，第二名的松山區、第三名的大安區，過去深受房價偏高影響，交易量減少，但1月此二區交易量有攀升跡象。其中松山區內有北市最早的都市計畫開發區「民生社區」加持，且屬純住宅區，交易量一直非常穩定，較不受奢侈稅影響。另外施工中的松山菸廠大巨蛋BOT案，周邊未來房價增值潛力驚人，加上捷運松山線明年底通車，松山區勢必成為交易熱區；大安區過去因投資客多、房價太高的影響，交易量急速銳減，不過一月開始有回溫跡象。
至於新北市最賣座前五名行政區，台灣房屋研究中心研究員劉怡蓉表示，土城區從去年12月的第10名一舉躍升摘冠，主要是土城區緊鄰新北市房價最高的板橋區，跨一個行政區，房價立刻少一半，中古社區大樓每坪約18~22萬，舊公寓每坪約14~18萬，買不起板橋的人，退而選擇鄰近的土城區，且土城區受惠捷運板南線延伸至土城及萬大線動工，未來將從萬華延伸至中和、土城以及板南線交會利多。
新板特區 疲軟後竄升
劉怡蓉分析，板橋區在開徵奢侈稅後，房市交易頓時急凍，雖新板特區一直為新北房市指標性區域，但面臨大環境景氣低迷，浮洲合宜住宅低價刺激買盤，新板特區的房市交易亦呈現疲軟，還好在101年開市第一個月，交易量竄升新北第二，因板橋區生活機能充裕，相較於北市市中心高房價區域，板橋區房價仍深受自住消費族群喜愛。另外受惠去年年底甫開幕的板橋大遠百，在人潮就是錢潮帶動下，2012板橋房市可望穩定中求成長。
http://tw.news.yahoo.com/%E4%B8%AD%E5%B1%B1%E5%8D%80-%E5%9C%9F%E5%9F%8E%E5%8D%80-%E9%9B%99%E5%8C%97%E8%B3%A3%E5%BA%A7%E7%8E%8B-203244685.html
自由時報 – 2012年2月10日 上午4:32
〔自由時報記者林美芬／台北報導〕今年一月份的房市交易受到總統選舉及春節長假影響，交易量明顯萎縮，不過，根據房仲業者的統計，雙北市最賣座的區域，台北市是中山區，新北市是土城區，都是低總價奪魁。
台灣房屋的統計指出，北市交易熱區前五名，依序為中山占20.49%、松山15.57%、大安9.84%、北投8.20%、信義8.20%；新北市交易前五名行政區，分別為土城占12.50%、板橋11.56%、新店9.69%、淡水9.06%、新莊7.50%。
精華地段 民眾情有獨鍾
台灣房屋研究中心執行長邱太煊表示，台北市前五名有四個行政區屬北市核心區，顯示民眾還是對精華地段特別青睞；另外中山區過去一直是12個行政區交易前3名，主要是中山區小套房成交物件多，20坪以內住宅占中山區交易量40%強，加上低總價的吸引，交投較為活絡。
松山區 交易維持穩定
值得注意的是，第二名的松山區、第三名的大安區，過去深受房價偏高影響，交易量減少，但1月此二區交易量有攀升跡象。其中松山區內有北市最早的都市計畫開發區「民生社區」加持，且屬純住宅區，交易量一直非常穩定，較不受奢侈稅影響。另外施工中的松山菸廠大巨蛋BOT案，周邊未來房價增值潛力驚人，加上捷運松山線明年底通車，松山區勢必成為交易熱區；大安區過去因投資客多、房價太高的影響，交易量急速銳減，不過一月開始有回溫跡象。
至於新北市最賣座前五名行政區，台灣房屋研究中心研究員劉怡蓉表示，土城區從去年12月的第10名一舉躍升摘冠，主要是土城區緊鄰新北市房價最高的板橋區，跨一個行政區，房價立刻少一半，中古社區大樓每坪約18~22萬，舊公寓每坪約14~18萬，買不起板橋的人，退而選擇鄰近的土城區，且土城區受惠捷運板南線延伸至土城及萬大線動工，未來將從萬華延伸至中和、土城以及板南線交會利多。
新板特區 疲軟後竄升
劉怡蓉分析，板橋區在開徵奢侈稅後，房市交易頓時急凍，雖新板特區一直為新北房市指標性區域，但面臨大環境景氣低迷，浮洲合宜住宅低價刺激買盤，新板特區的房市交易亦呈現疲軟，還好在101年開市第一個月，交易量竄升新北第二，因板橋區生活機能充裕，相較於北市市中心高房價區域，板橋區房價仍深受自住消費族群喜愛。另外受惠去年年底甫開幕的板橋大遠百，在人潮就是錢潮帶動下，2012板橋房市可望穩定中求成長。
http://tw.news.yahoo.com/%E4%B8%AD%E5%B1%B1%E5%8D%80-%E5%9C%9F%E5%9F%8E%E5%8D%80-%E9%9B%99%E5%8C%97%E8%B3%A3%E5%BA%A7%E7%8E%8B-203244685.html
粉紅誘惑 土城太極嶺 賞櫻秘境
粉紅誘惑 土城太極嶺 賞櫻秘境
自由時報 – 2012年2月10日 上午4:32
〔自由時報記者謝佳君／新北報導〕全台各地櫻花爭奇鬥艷，在新北市土城區，有一處鮮為人知的賞櫻秘境，就在太極嶺的「櫻花步道」，整片花海沿著步道兩側綻放，綴滿山頭，嬌嫩欲滴，低垂的花朵彷彿迎賓，教人驚嘆連連。
花海步道迎賓 遊客驚嘆連連
土城區公所經建課長吳文堯說，太極嶺的山櫻花是多年前一群熱心的山林志工所栽種，經過細心照顧，一年開得比一年美麗繽紛，在冬末初春時節，為太極嶺增添浪漫氣息，吸引許多山友及攝影愛好者前來觀賞、取景。
土城自然景觀保護協會理事長王月嬌說，天氣好時，可以聽到蜜蜂在花叢間飛舞的聲音，而且爬上太極嶺再向下眺望滿山花海，會有一種豁然開朗的感覺，但近日天雨路滑，山路較為泥濘，提醒民眾在爬山時要特別留意。
但若不想爬山，吳文堯說，除了太極嶺，土城的頂新公園中也有櫻花現身，雖然量少，但櫻花就近在身邊，土城區居民到附近的頂新公園運動散步就可以賞櫻，感受單棵粉紅的小驚喜，為生活增添樂趣。
土城區公所表示，因連日下雨，花期約剩七至十天，民眾可把握機會前往欣賞；若欲前往太極嶺，可開車從土城青雲路轉石門路，由山中湖涼亭旁步道前往，或由石門路六十八、七十號登山口上山即可抵達，假日亦有山中湖線免費假日公車可搭乘，從捷運土城站上車即可，詳細乘車路線可至土城區公所網站查詢。
http://tw.news.yahoo.com/%E7%B2%89%E7%B4%85%E8%AA%98%E6%83%91-%E5%9C%9F%E5%9F%8E%E5%A4%AA%E6%A5%B5%E5%B6%BA-%E8%B3%9E%E6%AB%BB%E7%A7%98%E5%A2%83-203259576.html
自由時報 – 2012年2月10日 上午4:32
〔自由時報記者謝佳君／新北報導〕全台各地櫻花爭奇鬥艷，在新北市土城區，有一處鮮為人知的賞櫻秘境，就在太極嶺的「櫻花步道」，整片花海沿著步道兩側綻放，綴滿山頭，嬌嫩欲滴，低垂的花朵彷彿迎賓，教人驚嘆連連。
花海步道迎賓 遊客驚嘆連連
土城區公所經建課長吳文堯說，太極嶺的山櫻花是多年前一群熱心的山林志工所栽種，經過細心照顧，一年開得比一年美麗繽紛，在冬末初春時節，為太極嶺增添浪漫氣息，吸引許多山友及攝影愛好者前來觀賞、取景。
土城自然景觀保護協會理事長王月嬌說，天氣好時，可以聽到蜜蜂在花叢間飛舞的聲音，而且爬上太極嶺再向下眺望滿山花海，會有一種豁然開朗的感覺，但近日天雨路滑，山路較為泥濘，提醒民眾在爬山時要特別留意。
但若不想爬山，吳文堯說，除了太極嶺，土城的頂新公園中也有櫻花現身，雖然量少，但櫻花就近在身邊，土城區居民到附近的頂新公園運動散步就可以賞櫻，感受單棵粉紅的小驚喜，為生活增添樂趣。
土城區公所表示，因連日下雨，花期約剩七至十天，民眾可把握機會前往欣賞；若欲前往太極嶺，可開車從土城青雲路轉石門路，由山中湖涼亭旁步道前往，或由石門路六十八、七十號登山口上山即可抵達，假日亦有山中湖線免費假日公車可搭乘，從捷運土城站上車即可，詳細乘車路線可至土城區公所網站查詢。
http://tw.news.yahoo.com/%E7%B2%89%E7%B4%85%E8%AA%98%E6%83%91-%E5%9C%9F%E5%9F%8E%E5%A4%AA%E6%A5%B5%E5%B6%BA-%E8%B3%9E%E6%AB%BB%E7%A7%98%E5%A2%83-203259576.html
2011年12月31日
2011年在Youtube與土城相關的影片
20110728 土城蚊子公園 1.1公頃斥資260萬
【牯慕瓦旦/ Sai】 新北市土城區有一座將近1.1公頃大的原住民生態公園，斥資260萬元打造完成，不過現在雜草叢生。工人忙著除草，因為這個佔地有1.1公頃，斥資260萬元打造的新北市土城區原住民生態公園，完工已經4年，最近被平面媒體踢爆雜草叢生，根本像是廢墟，連附近的居民也說草真的很多。 居民表示，之前其實都有人固定來除草，不過雜草還是長起來了，連公園內的景觀意象也都快被擋住，區公所表示，主要是因為原本負責環境維護的單位，在新北市升格之後，權責交由市政府景觀處負責，區公所只負責維護管理，市政府到7月15日才順利委外發包，所以一個月沒有除草。 雖然雜草的問題已經解決了，不過由於土城原住民生態公園附近的土地已經被財團開發，所以通往公園的沿途兩側，建商都搭起的大片的圍籬，讓這座生態公園更看不出所以然；居民也反應公園缺乏照明設備，去的意願不高。 土城區公所表示，現在會先加強公園的管理維護，未來將配合建商進行開發，希望帶動原住民生態公園的使用率。
【牯慕瓦旦/ Sai】 新北市土城區有一座將近1.1公頃大的原住民生態公園，斥資260萬元打造完成，不過現在雜草叢生。工人忙著除草，因為這個佔地有1.1公頃，斥資260萬元打造的新北市土城區原住民生態公園，完工已經4年，最近被平面媒體踢爆雜草叢生，根本像是廢墟，連附近的居民也說草真的很多。 居民表示，之前其實都有人固定來除草，不過雜草還是長起來了，連公園內的景觀意象也都快被擋住，區公所表示，主要是因為原本負責環境維護的單位，在新北市升格之後，權責交由市政府景觀處負責，區公所只負責維護管理，市政府到7月15日才順利委外發包，所以一個月沒有除草。 雖然雜草的問題已經解決了，不過由於土城原住民生態公園附近的土地已經被財團開發，所以通往公園的沿途兩側，建商都搭起的大片的圍籬，讓這座生態公園更看不出所以然；居民也反應公園缺乏照明設備，去的意願不高。 土城區公所表示，現在會先加強公園的管理維護，未來將配合建商進行開發，希望帶動原住民生態公園的使用率。
2011年11月2日
土城擺接堡路 只有1和301號
土城擺接堡路 只有1和301號
葉德正╱北縣報導 | 中時電子報 – 2010年11月2日 上午2:50
中國時報【葉德正╱北縣報導】
土城「擺接堡路」門牌號碼竟只有一號與三○一號，中間一四九個號碼人間蒸發！查證戶政所才發現，此路原為防汛道路，民國九十七年命名後開始編號，當時沿路正興建機場捷運，戶政所預留號碼，待完工後使用。但捷運完工後，出入口卻在板橋，當然使用板橋門牌，以致預留號碼無屋承接，才造成此特殊現象。
土城擺接堡路位於浮洲橋至北二高涵洞間，原為環大漢溪防汛道路，當年為了推動地方特色，由土城市民代表會徵詢居民意見，共同命名，因「擺接」為土城、板橋一代原住民社名，民國九十七年拍板定案，正式把防汛道路土城段命名為「擺接堡路」。
命名後，由土城戶政所著手編號，因當時沿路正興建機場捷運，戶政所以五公尺為一戶，從土城裕德雙語小學的一號開始，預留一四九個號碼，到三○一號的土城抽水站，希望待機場捷運完工後使用。
然而計畫趕不上變化，機場捷運完工後，出入口卻設在板橋，依法掛上板橋門牌，加上門牌整合，同一機關使用一個號碼即可，以致擺接堡路中間一四九個號碼無屋承接。
戶政所表示，未來隨著新北市升格，行政區重新畫分後，擺接堡路門牌號碼會重新調整，只要掌管抽水站的行政機關同意，抽水站門牌就能改為二號。
http://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%9F%E5%9F%8E%E6%93%BA%E6%8E%A5%E5%A0%A1%E8%B7%AF-%E5%8F%AA%E6%9C%891%E5%92%8C301%E8%99%9F.html
葉德正╱北縣報導 | 中時電子報 – 2010年11月2日 上午2:50
中國時報【葉德正╱北縣報導】
土城「擺接堡路」門牌號碼竟只有一號與三○一號，中間一四九個號碼人間蒸發！查證戶政所才發現，此路原為防汛道路，民國九十七年命名後開始編號，當時沿路正興建機場捷運，戶政所預留號碼，待完工後使用。但捷運完工後，出入口卻在板橋，當然使用板橋門牌，以致預留號碼無屋承接，才造成此特殊現象。
土城擺接堡路位於浮洲橋至北二高涵洞間，原為環大漢溪防汛道路，當年為了推動地方特色，由土城市民代表會徵詢居民意見，共同命名，因「擺接」為土城、板橋一代原住民社名，民國九十七年拍板定案，正式把防汛道路土城段命名為「擺接堡路」。
命名後，由土城戶政所著手編號，因當時沿路正興建機場捷運，戶政所以五公尺為一戶，從土城裕德雙語小學的一號開始，預留一四九個號碼，到三○一號的土城抽水站，希望待機場捷運完工後使用。
然而計畫趕不上變化，機場捷運完工後，出入口卻設在板橋，依法掛上板橋門牌，加上門牌整合，同一機關使用一個號碼即可，以致擺接堡路中間一四九個號碼無屋承接。
戶政所表示，未來隨著新北市升格，行政區重新畫分後，擺接堡路門牌號碼會重新調整，只要掌管抽水站的行政機關同意，抽水站門牌就能改為二號。
http://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%9F%E5%9F%8E%E6%93%BA%E6%8E%A5%E5%A0%A1%E8%B7%AF-%E5%8F%AA%E6%9C%891%E5%92%8C301%E8%99%9F.html
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