台65線夢魘 「土城一」下匝道 天天塞車

2013-5-30
台65線夢魘 「土城一」下匝道 天天塞車

交通局︰評估可行性

〔記者謝佳君／新北報導〕台六十五線快速公路通車後成為新北市重要交通骨幹，「土城一匝道」下匝道車流常常要等好幾次綠燈才能通過路口，市議員陳世榮建議增設匝道直接銜接城林橋，分散車流。交通局透露，目前正評估可行性。

交通局綜合規劃科一股股長林昭賢說，這個匝道下來正好在城林橋頭的路口，與城林路、亞洲路交會，路口採五時相號誌，就是共有五種車流行駛狀態，確實較繁忙，下匝道車輛一次可通行的時間為七十五秒，約可通行三十輛車，停等時間為一○五秒，道路服務水準為Ｄ級。

林昭賢說，現階段透過號誌秒數、增設號誌牌面、引導駕駛人改走替代道路及加強疏導等方式改善，從長期規劃來看，可能在台六十五線往土城、樹林方向增設匝道銜接城林橋，疏散往樹林的車輛，市長朱立倫四月也向交通部提過這個構想，目前由工務局初步評估工程可行性及效益，預計半年內提出評估結果，再轉請台六十五線主管機關公路總局納入考量。

陳世榮指出，土城區亞洲路及城林橋頭的路口原本就是往來土城及樹林的重要路口，台六十五線通車後，讓更多車輛也能在土城一匝道下匝道往土城、樹林，直行可往土城工業區，左轉進土城市區，右轉過城林橋往樹林，還有的可能是要避開高速公路樹林收費站。

陳世榮說，下匝道只有單線車道，所有直行及左右轉車輛都必須排隊等，紅燈不能右轉，有民眾反映，尖峰時刻要通過此匝道最少要等待十分鐘以上，他也常常利用這處匝道往來樹林與板橋，親身體驗過交通服務品質惡劣的程度。

他建議，台六十五線往土城、樹林方向應增設匝道銜接城林橋，讓通往樹林的車流可直接至城林橋，不需經由平面車道等候號誌再右轉，以分流往樹林及土城的車輛，紓解該路段壅塞狀況，提升交通品質。

http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/may/30/today-taipei1.htm

台65線土城匝道嚴重壅塞 等10分鐘民怨市府能漠視？

台65線土城匝道嚴重壅塞　等10分鐘民怨市府能漠視？
NOWnews – 2013年5月30日 上午11:07
記者黃村杉／新北報導

台65線土城一匝道通車後，往來樹林及土城民眾飽受交通壅塞之苦，民眾反映尖峰時刻要通過該匝道最少要等待10分鐘以上，面對該匝道交通服務品質惡劣的情況，市府職司單位官員豈能漠視反彈的民怨！不禁令人質疑官員同理心與執行力？
陳世榮議員指出，長期行經樹林服務處與板橋新北市議會間，發現台65線土城一匝道上下班尖峰時間，壅塞狀況相當的嚴重，由板橋行經該匝道往樹林或土城，最少都要等10分鐘以上。指台65線應增設匝道銜接城林橋，讓通往樹林的車流可直接至城林橋，不需經由平面車道等候號誌再右轉，分流往樹林及土城工業區的車輛，紓解該路段壅塞狀況，不但能提升民眾用路品質，也能平息反彈民怨。
陳世榮表示，土城亞洲路及城林橋口，本來就是土城及樹林地區民眾往來重要路口，在台65線土城一匝道通車後，其他地區來樹林、土城的車輛也都在此下匝道，使得該路口車輛轉向更加復雜，光交通號誌設置有5個時相，來管制繁忙的交通。指台65線該處匝道設計，讓往樹林及土城工業區的車輛，都下匝道到平面車道，再由號誌控制後分流，該匝道號誌每次的通行時間約為65秒，平均每次通行只有30輛，無法消化所有車量，尤其尖峰時刻更為嚴重，如何改善該匝道惡劣的交通，將是市府當前刻不容緩的重要議題！

http://tw.news.yahoo.com/%E5%8F%B065%E7%B7%9A%E5%9C%9F%E5%9F%8E%E5%8C%9D%E9%81%93%E5%9A%B4%E9%87%8D%E5%A3%85%E5%A1%9E-%E7%AD%8910%E5%88%86%E9%90%98%E6%B0%91%E6%80%A8%E5%B8%82%E5%BA%9C%E8%83%BD%E6%BC%A0%E8%A6%96-030752625.html